危険物輸送フォワーダー選定の重要性
化学品メーカーや電池メーカーにとって、危険物の国際輸送は事業継続の生命線です。IATA危険物規則書（DGR）や国際海上危険物規定（IMDG Code）への準拠は法的義務であり、一歩間違えば輸送停止、罰則、さらには重大事故につながります。
一般的な物流会社では対応できない危険物輸送において、専門知識を持つフォワーダーの選定は極めて重要です。日本国内にはJIFFA（国際フレイトフォワーダーズ協会）に加盟する500社以上の事業者が存在し、そのうち危険物輸送に対応できる企業は限定的です。
危険物輸送フォワーダーに求められる要件
- 法令遵守体制：IATA DGR（航空）・IMDG Code（海上）への完全準拠、定期的な規則書更新対応
- 専門人材：IATA認定危険物トレーニング修了者の配置、危険物安全管理者の常駐
- インフラ：消防法対応の危険物専用倉庫、UN認定容器の調達能力、適切なラベリング・マーキング体制
- 実績：リチウムイオン電池（UN3480/3481）、化学品（クラス8）、爆発物（クラス1）等の輸送経験
- グローバルネットワーク：仕向地国の規制対応力、現地パートナーとの連携体制
2026年以降の規制動向
IATA DGR第66版（2025年1月発効）では、リチウム電池駆動の乗り物について2026年より100Whを超える電池の充電率制限が必須となります。また、PI966でリチウムイオン電池（2.7Wh超）は定格容量の30%以下での輸送が義務化されるなど、規制は年々厳格化しています。
危険物ロジスティクス市場は2024年の2,590億ドルから2029年には3,480億ドルへ成長が見込まれ（年平均6.08%）、アジア太平洋地域が最も高い成長率を示すと予測されています。この成長に伴い、独自に危険物フルチェーンサービスを提供できるフォワーディング事業者の需要が急増しています。
主要フォワーダーの特徴
日本通運（NXグループ）は国内シェア25%を占める最大手で、「Sea&Rail DG」など危険品専用の複合輸送サービスを展開。内航船「ひまわり」シリーズでは火薬類の輸送も可能です。商船三井ロジスティクスはISO9001に基づく危険物取扱体制を整備し、全9クラスの危険物に対応。NRSは創業70年以上の化学品・危険物専門企業で、世界100拠点のネットワークを活用したドアツードアサービスが強みです。
日新は世界80仕向地への危険品サービスを提供し、横浜・神戸に危険物専用倉庫を保有。リチウムイオン電池の静脈物流ソリューション「LiBerth」も展開しています。海外勢ではDHL Global ForwardingがIATA DGR準拠の事前登録制で危険物輸送を受託し、グローバルな危険物輸送ネットワークを持ちます。
選定時のチェックポイント
フォワーダー選定では、自社製品の危険物クラス（UN番号）に対応実績があるか、専用倉庫の立地（港・空港へのアクセス）、梱包・ラベリングのワンストップ対応可否、緊急時の連絡体制（24時間対応）、保険付保の可否を確認すべきです。特に新規取引では、過去の事故歴や行政処分の有無も重要な判断材料となります。